【ESG行业洞察】ESG行业洞察 阿里巴巴、京东、eBay等电子商务平台提高供应链能见度以强化绿色主张

  【比亚迪供应链】价格战一波接一波，比亚迪供应链的低成本优势到底有多大？ 明镜pro

  【海运网络堵塞】论文解读 The Innovation : 模拟海运网络堵塞对全球供应链的动态影响

  【汽车活动预告】SiMPL2024汽车供应链暨汽车数智化创新峰会2024定档

  ESG行业洞察 阿里巴巴、京东、eBay等电子商务平台提高供应链能见度以强化绿色主张

  虽然轻资产模式是eBay等电子商务平台取得成功的原因之一，但监督管理的机构和士正在对它们施压，要求其对所售产品承担更多责任，包括可持续性的声明。

  欧盟即将出台的生态设计新规适用于许多商品，而电商企业的监测和合规成本可能会相应增加，因为新规要求它们对平台上违反规定的产品负责。

  Asos等拥有自有库存的公司表示，它们正重视相关规定，并将致力于设计使用时间更长、采用再生材料、可回收，且符合循环经济原则的产品。

  阿里巴巴、亚马逊和Etsy等众多电商企业也表示会推动二手商品的销售，从而延长产品寿命，减少废物的产生和材料消耗。

  Zalando、乐天和其他电子商务平台积极鼓励商家展开绿色实践，而此举有望降低报告的范围3排放量。Zalando表示，其2023年总商品交易量中有10.5%来自具有可持续性相关属性的产品，这些属性包括再生材料和包装（41%）、对有机材料和成分的采用（28%）以及负责任采购的材料和成分（18%）。这一数字低于25%的目标，也低于2022年的17%；为遵循旨在遏制漂绿行为的欧盟标准，该公司此前收紧了相关要求。

  其他举措主要与减少废物和被拒收的订单有关。MercadoLibre表示，该公司对自有配送中心超过85%的干垃圾（如纸板、纸张、塑料和托盘）和97%的退换商品进行回收，而不是将其送往垃圾填埋场。

  eBay和Asos等公司表示，它们通过与供应商与业界合作伙伴合作，遏制碳排放以外的环境影响，例如有害化学物质的使用和排放。

  京东禁止对野生动物及受保护物种相关这类的产品的非法交易，同时禁止交易用于猎捕受保护动物的工具。

  但鉴于上架商品数量庞大，要找出违反相关规定的行为，企业一定投资相关技术。eBay表示，得益于AI工具带来的效率提升，2023年禁售或移除了50万种违反公司动物和野生动物政策的上架商品（包括象牙），较2022年增加43%。

  Asos表示，该平台所售商品中包含的动物纤维和材料必须是肉类行业的副产品。该平台禁止在其网站上出售的任何商品使用来自脆弱、濒危物种的丝、皮毛和材料。

  集采参与主体扩围继续。7月15日，国家医保局公布消息，7月4日-5日，国家医保局党组成员、副局长施子海带队赴贵州、广西调研药品集中带量采购有关工作，施子海指出，要大力推进集采药品进基层，积极鼓励引导集采药品进药店，创新探索药店参加集采的有效方式，持续扩大集采覆盖面。

  自2018年“4+7”带量采购以来，公立医疗机构一直是集采的参与主体，而零售药店、民营医院、村卫生室的参与度并不高。

  不过，集采覆盖更多药品终端的风越吹越大。此前，国家医保局办公室印发《关于加强区域协同 做好2024年医药集中采购提质扩面的通知》，提出要鼓励村卫生室、民营医疗机构和零售药店参与集采。

  近期，业内传出一份关于征求《江西省集采药品“三进”行动实施方案（征求意见稿）》意见的通知，拟在江西全省范围开展集采中选药品“进零售药店（药品零售连锁企业门店、单体药店）、进村卫生室（含社区卫生服务站）、进民营医院”行动。

  至于具体药品，江西省医保局负责从在其已落地执行的国家和省级组织集采中选药品中，统一发布《江西省集采药品“三进”行动产品目录》（以下简称《目录》），并动态更新。

  各设区医保部门负责从《目录》中确定辖区内集采药品“三进”行动的产品，原则上不少于100种，参与单位可自行选择，并实行动态调整。

  据赛柏蓝不完全统计，除江西外，至少在山东、江苏等地已推进“集采药进药店”。

  根据米内网数据，2022年在三大终端六大市场销售额近1.8万亿元，同比增长1.1%——其中，公立医院终端、零售药店终端、公立基层医疗终端市场占比分别为61.8%、29%和9.2%；若加上未统计的民营医院、私人诊所、村卫生室的市场，目前中国药品终端总销售额已超过2万亿元。

  作为集采未中选药品的“自留地”，如果集采中选药品大规模入主零售药店、村卫生室、民营医院，公立医院之外的药品市场或将进行新一轮的洗牌——能预见的是，不同于集采未中选的原研药，集采未中选的仿制药，将面临价格竞争/市场丢失的压力。

  不过在一次民营医院调研中，一位院长曾对赛柏蓝指出，为保留医院用药的更多自主性，一些民营医院并未主动参与带量采购。当然也有民营医院有不同的考虑，不少民营医院也希望借助“性价比”更高的集采药品吸引患者，并热情参加到带量采购之中。

  零售药店面对带量采购药品也有多重思考，核心聚焦在利润下降、客流上升之间的平衡问题。

  7月12日一场论坛中，关于“卷”的话题再度将比亚迪推向了风口浪尖处。接连有广汽、上汽、吉利、长城等多家车企明确反对“无底线”价格战和内卷，尽管没有提及名字，但矛头均指向了比亚迪。

  在汽车行业，比亚迪是第一个被全行业“针对”的企业。今年，比亚迪掀起了多轮价格战，从7万多的秦PLUS到9万多的秦L，一次次刷新价格。

  坐拥年销三百多万辆比亚迪高层对打价格战胸有成竹，这家去年势如破竹的公司高管抛出了“牌桌论”——车市竞争如同打牌，要量力而为，不应因一时得失而置气或破坏规则，能跟则跟，跟不了就过，不要置气翻桌，因为还有下一局。

  毫无疑问，这对其他对手来说是有一些“凡尔赛”的，这背后当然也是比亚迪对市场的极大野心。这也不是第一次出现。

  在今年年初就有爆料说，比亚迪核心管理层在一场内部沟通会上表示，比亚迪将调动技术与产业链上下游的所有优势，发动一场“解放战役”，比亚迪计划用3年的时间拉高新能源渗透率，吃下更多的油车市场份额。

  作为杀手锏的是第五代DM系统（双模混合动力系统），第五代DM-i百公里油耗2.9L，满油满电可以跑接近2000公里。

  随后相关联的内容又被媒体从社交网络中删除。但在今年2月份，比亚迪已经针对旗下秦PLUS、驱逐舰05等多款热门车型进行了降价促销，率先发起2024年汽车行业的价格战，其中紧凑级新能源家轿秦PLUS起售价仅为7.98万。

  降价的效果也是立竿见影，在今年1月销量被同级别朗逸、轩逸、速腾等燃油车超过后，2月的销量又重新登上了紧凑级家轿销售的冠军宝座。

  紧凑级市场，用户对于价格相对敏感，降价促销能带来立竿见影的销量增长，秦PLUS在持续的价格战中已经尝到了甜头。

  而且插电式混动相对于燃油车来说，日常用车更省、用车场景也更丰富，当同级别插电式混动与燃油车的售价相差较小甚至持平时，更多的用户就会选择插电式混动车型，这也是2023年插电式混动车型出现爆发式增长的根本原因。

  对于比亚迪不断的价格战，外界一致的判断是，其拥有的垂直供应链体系有成本优势。那么，供应链能为比亚迪带来多大成本优势，能支撑比亚迪再打几轮价格战？

  整个WMS最核心的功能就是进、销、存，而入库就是“进”，在系统层面通常是由上游系统下推入库单到WMS，由WMS进行入库，整体的业务流程如下：

  7月10日，在国务院新闻办公室举行的“推动高水平发展”系列主题新闻发布会上，交通运输部部长表示，《交通强国建设纲要》印发五年来，我国交通运输总实力又实现了大幅跃升。

  微软公布消息称，旗下Microsoft 365系列服务出现访问中断，受影响的包括但不限于Microsoft 365各个应用，以及微软Xbox等。

  据美国微软日本子公司确认，安装了美国网络安全企业Crowd Strike软件的计算机上出现了该问题。

  据报道，Crowd Strike日本子公司称，安装了该公司安全软件“Falcon”的电脑出现“蓝屏”，表明Windows出现访问异常问题。

  据第一财经报道，有不少网络工程师表示，推测是全世界内杀毒平台CrowdStrike出现了问题，导致全球多个地区的Windows用户出现蓝屏死机（BSOD）现象。

  由此，全球多个行业遭遇 IT 中断。从航空业到银行业再到基础设施均有受一定的影响。这次中断导致数百万人无法访问 Microsoft 365 应用和服务，包括 Teams。

  根据报道，目前全球已有多家航空公司和机场因技术问题面临运营延迟，包括美国航空、达美航空、美联航、边疆航空、土耳其航空、印度靛蓝航空，以及印度孟买、德国柏林和澳大利亚悉尼等地的机场。

  在物流领域，香港快运表示，由于其服务提供商全球电子商务系统 Navitaire 发生故障，全球多个地区和航空公司，包括香港快运航空（香港快运航空）网站、手机应用程序和微信小程序的部分功能也受一定的影响。公司正与服务提供商做沟通，并将适时更新情况。

  在新西兰，基督城国际机场因 IT 服务中断而出现进出港航班问题。一些政府建筑也受到影响。

  波兰最大的集装箱码头波罗的海枢纽也受到了影响。该港口运营商表示：“请注意，波罗的海枢纽正面临微软操作系统全球中断的困境，这阻碍了码头的运营。”

  据央视财经，西日本旅客铁道公司（JR西日本）列车行驶位置信息因Windows系统故障导致没办法获取，澳大利亚航空公司、银行、政府网络、企业、超市自动收银机等也受到影响。

  论文解读 The Innovation : 模拟海运网络堵塞对全球供应链的动态影响

  导语：在过去的几十年中，全球供应链迅速扩展，海上运输作为全球贸易的重要支柱，其通畅对经济稳定至关重要。2021年3月的苏伊士运河堵塞事件导致全球贸易中断，揭示了供应链的脆弱性。

  北京理工大学经管学院的曲申团队联合清华大学刘欢及牛津大学Jasper Verschuur团队在国产顶刊《The Innovation》发表文章，通过构建基于代理的复杂网络模型，揭示了堵塞、货物稀缺、供应链的直接和间接影响及其网络演变等因素之间的复杂相互作用，深入分析了此次事件对全球供应链的动态影响。

  研究发现，苏伊士运河堵塞导致全球经济损失约1369亿美元，其中印度占75%。该研究为政府和产业界提供了重要的政策启示，强调快速应对和恢复通道畅通的重要性，并为提高全球供应链的韧性提供了理论依据。

  近期的现象如大流行病、地理政治学焦灼的事态和气候平均状态随时间的变化引发的极端天气事件已导致交通网络中断，暴露了全球供应链的脆弱性。一个显著的例子是2021年3月的苏伊士运河堵塞事件，该事件延误了432艘价值927亿美元的货船，触发了广泛的供应链中断。我们对这种事件的时空影响的建模能力仍然有限。

  为了填补这一空白，我们开发了一个结合频繁更新的海运数据的基于代理的复杂网络模型，并将苏伊士运河堵塞事件作为案例研究。根据结果得出，这类堵塞事件的影响超出了直接受影响的国家和行业。

  苏伊士运河堵塞导致了全球约1369亿美元（1275亿至1473亿美元）的损失，其中印度承受了75%的损失。全球损失与堵塞维持的时间呈非线性关系，并在堵塞后呈现复杂趋势。

  我们提出的模型能应用于各种堵塞情景，有望成为预测供应链影响的早期预警系统。此外，堵塞后的高分辨率每日数据提供了宝贵的见解，能够在一定程度上帮助各国和行业提高对类似未来事件的韧性。

  全球供应链在过去几十年中大幅扩展，成为许多国家经济繁荣和资源安全的关键。海运作为这一复杂网络的基石，因其高效的运输基础设施和成本效益，占全球贸易量的75%和贸易价值的50%。

  因此，海上贸易路线的堵塞对全球供应链的安全构成了重大威胁。大流行病和地理政治学焦灼的事态等意外事件以及气候平均状态随时间的变化相关的极端天气事件加剧了海运网络中的关键节点更高的拥堵和中断风险。

  在复杂的全球联系背景下，这些增加的运输中断风险值得研究近期中断对供应链网络的影响。关于供应链损失，研究使用了运输时间增加、相关成本和运输基础设施破坏程度等指标来量化中断程度。然而，中断可能会引起导致供应链的连锁反应和进一步的级联损失。

  因此，这些指标以及延误货物的价值已被纳入可计算一般均衡（CGE）模型、投入产出模型（针对港口中断）和Petri网模型，以评估中断对整个供应链的级联效应。然而，这些研究仅关注特定地区延误货物的总价值，往往忽略了这些货物的特性等关键细节。

  最近有小朋友针对无人驾驶的话题向百度公司发问的话题很火热。对小朋友的发问感到佩服，毕竟大多数人在这个年龄还没有这样语言表达和思维能力，同时也引发了很多思考。

  技术和商业的发展势必会对社会产生深刻的影响，发展性的问题有时候很难说对错，人类要进步，社会要发展，政府和市场会平衡、调节。

  笔者就热点话题，抽象供应链思维，谈谈在人工智能的深度渗透下的一点想法和观点，洞察萝卜快跑运营-无人驾驶运营背后的服务供应链体系。

  新的生产力一旦验证更高效，可以替代旧的生产力，市场会作出无情但理智的选择。

  无人驾驶服务背后是服务供应链体系的建设；在AI及无人驾驶的新技术加持下，无人驾驶和传统出行服务对比呈现了更高维度的服务优势，或将建立新的商业壁垒。

  如果无人驾驶出行服务只是靠传统互联网的补贴政策，用低价换取市场不是其真正的优势，在长期稳定安全运营下的低成本才是其优势。未来一旦涨价超过传统司乘服务，供给过剩的司机随时等待PK。

  无人驾驶出行服务供应链体系，真正可怕的就是其在保障质量、运营效率基础下的低成本优势，也是一种供给侧的结构改革，又是一个新质生产力的代表：

  【效率】过去车辆的在线时长和产能是波动的；未来产能是可被精准衡量可预测的；

  无人驾驶商业模式的落地大概率会以自营重资本模式落地，考虑到缓解网约车就业压力应考虑城市代理和联营方式，邀请网约车原有就业人员共同打造服务供应链体系。

  在经历了电子商务、互联网服务领域的快速地发展之后，大家普遍感受到了迷茫焦虑，大多因为快速地增长的结束而感到痛苦和无奈，企业和个人都感觉成长的感觉弱了很多……

  互联网化之后，正在共同见证着新一轮技术创新：人工智能正在对公司运营、工作方式、日常生活产生革命性的影响。

  尤其是最新的无人驾驶出行服务平台萝卜快跑，让人感觉无人化运营浪潮箭在弦上，即刻发生，网约车被AI随时取代的节奏。无人驾驶的风口已经酝酿了许久，这个趋势着实迈出了现实的一大步。

  在数字经济时代背景下，中国汽车行业在面临盈利能力的挑战、行业整合与国际合作的加速及技术革新与市场适应等多种因素，将会给汽车供应链与数智化转型变革带来深刻变化，传统的汽车供应链管理面临着更大的机遇及挑战，成功的数智化变革更是梦想的彼岸。

  本次峰会以“领航数字化前沿，供应链创新与变革”为主题，围绕供应链与数智化前沿趋势探索、全球化与出海、研发数智化、营销数智化、AI与 AIGC应用、供应链弹性与全球供应网络优化，智能化供应链的技术革新等话题，期待您的出席，助力汽车供应链与数智化水准不断优化和升级。

  100+微信群，15000+供应链专家高管及从业者，60%是来自世界500强和中国500强的供应链采购高层，包括：

  专题群：供应链数字化、需求计划、产销协同、供应链预测、采购数字化、供应链高管群等专题群

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